Gare ferroviaire de Niort : Différence entre versions
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| − | La gare de Niort a été mise en service le 07 juillet 1856 et a été inaugurée officiellement à la fin du mois d’août 1856. | + | '''La gare de Niort a été mise en service le 07 juillet 1856 et a été inaugurée officiellement à la fin du mois d’août 1856.''' |
| − | + | :C’était la première voie ferroviaire des Deux-Sèvres. | |
| − | C’était la première voie ferroviaire des Deux-Sèvres. | + | :Elle permettait de relier Niort à Poitiers. |
| − | + | :La section Poitiers-Niort n’avait qu’une voie au départ, mais les terrassements et les ouvrages d’art étaient construits pour deux. | |
| − | Elle permettait de relier Niort à Poitiers. | + | :La compagnie ne tarda pas à établir cette seconde voie, car les recettes kilométriques dépassaient les prévisions les plus favorables. |
| − | + | :L’année suivante, la liaison Niort-La Rochelle est ouverte, suivit en 1868 de la ligne Niort-Bressuire-Cholet. | |
| − | La section Poitiers-Niort n’avait qu’une voie au départ, mais les terrassements et les ouvrages d’art étaient construits pour deux. | + | :En 1881 c’est la liaison [[NIORT-FONTENAY-LE-COMTE (Ancien Chemin de Fer)|Ligne Niort-Fontenay le Comte]] et Niort-Saint Jean d’Angély qui sont ouvertes. |
| − | + | :La gare de Niort était au XIXe siècle un véritable [[Fermeture des lignes ferroviaires secondaires à partir de Niort|nœud ferroviaire]], les suppressions ont été nombreuses... | |
| − | La compagnie ne tarda pas à établir cette seconde voie, car les recettes kilométriques dépassaient les prévisions les plus favorables. | + | ==Anecdote== |
| − | + | '''En 1907, M. Batailler est chef de gare à Niort, il est à l’origine de plusieurs améliorations appréciées du public :''' | |
| − | L’année suivante, la liaison Niort-La Rochelle est ouverte, suivit en 1868 de la ligne Niort-Bressuire-Cholet. | + | :Il installe une pesée automatique en remplacement d’une bascule à réglage manuel. |
| − | + | :Il permet l’utilisation du premier aspirateur, entraîné par un moteur au pétrole, qui remplace un brossage des banquettes des wagons. | |
| − | En 1881 c’est la liaison [[NIORT-FONTENAY-LE-COMTE (Ancien Chemin de Fer)|Ligne Niort-Fontenay le Comte]] et Niort-Saint Jean d’Angély qui sont ouvertes. | + | ==Sources== |
| − | + | :*Annales des ponts et chaussées: Partie technique – Page 305, 1856. | |
| − | ==Sources | + | :*Mémorial des Deux-Sèvres (1907) |
| − | *Annales des ponts et chaussées: Partie technique – Page 305, 1856. | + | :*{{w|Gare de Niort}} |
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Version du 12 mars 2021 à 08:45
Ses débuts
La gare de Niort a été mise en service le 07 juillet 1856 et a été inaugurée officiellement à la fin du mois d’août 1856.
- C’était la première voie ferroviaire des Deux-Sèvres.
- Elle permettait de relier Niort à Poitiers.
- La section Poitiers-Niort n’avait qu’une voie au départ, mais les terrassements et les ouvrages d’art étaient construits pour deux.
- La compagnie ne tarda pas à établir cette seconde voie, car les recettes kilométriques dépassaient les prévisions les plus favorables.
- L’année suivante, la liaison Niort-La Rochelle est ouverte, suivit en 1868 de la ligne Niort-Bressuire-Cholet.
- En 1881 c’est la liaison Ligne Niort-Fontenay le Comte et Niort-Saint Jean d’Angély qui sont ouvertes.
- La gare de Niort était au XIXe siècle un véritable nœud ferroviaire, les suppressions ont été nombreuses...
Anecdote
En 1907, M. Batailler est chef de gare à Niort, il est à l’origine de plusieurs améliorations appréciées du public :
- Il installe une pesée automatique en remplacement d’une bascule à réglage manuel.
- Il permet l’utilisation du premier aspirateur, entraîné par un moteur au pétrole, qui remplace un brossage des banquettes des wagons.
Sources
- Annales des ponts et chaussées: Partie technique – Page 305, 1856.
- Mémorial des Deux-Sèvres (1907)
- Gare de Niort
