Ponts Main : Différence entre versions
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==Traversée de la Sèvre jusqu’au XIXème siècle== | ==Traversée de la Sèvre jusqu’au XIXème siècle== | ||
| − | La traversée de la Sèvre se fait alors par les vieux ponts, ancienne porte d’entrée de Niort. | + | '''La traversée de la Sèvre se fait alors par les [[Fortifications médiévales de la ville|vieux ponts]], ancienne porte d’entrée de Niort.''' |
| − | + | :Une passerelle, dite [[passerelle de Pelet]], permet la traversée piétonne de la Sèvre au niveau du [[Donjon de Niort|Donjon.]] | |
| − | Une passerelle, dite [[passerelle de Pelet]], permet la traversée piétonne de la Sèvre au niveau du [[Donjon de Niort|Donjon.]] | + | :Au milieu de ce siècle, un projet va naître afin de faciliter le passage entre les deux rives de la Sèvre. |
| − | + | '''Il faut satisfaire l’intérêt général qui doit permettre de résoudre:''' | |
| − | Au milieu de ce siècle, un projet va naître afin de faciliter le passage entre les deux rives de la Sèvre. | + | :- Le rapprochement des habitants des deux rives, |
| − | + | :- Les difficultés de roulage des véhicules venant de Vendée, | |
| − | Il faut satisfaire l’intérêt général qui doit permettre de résoudre: | + | :- l’accès à la Gare de Chemin de Fer, le premier train de voyageurs circule le 7 juillet 1856... |
| − | + | '''Un généreux donateur va aider à la concrétisation de ce projet.''' | |
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| − | Les ponts et le boulevard Main doivent leur dénomination à Thomas Hippolyte Main. Il est le neveu de [[Thomas Jean MAIN|Thomas Jean Main.]], banquier à Paris (1777 | + | :Les ponts et le boulevard Main doivent leur dénomination à '''[[MAIN Thomas Hippolyte|Thomas Hippolyte Main]]'''. |
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| − | À sa mort, il lègue à la ville de Niort une partie de sa fortune pour une valeur d'un million de francs: | + | '''À sa mort, il lègue à la ville de Niort une partie de sa fortune pour une valeur d'un million de francs:''' |
| − | + | :- à l’hôpital-hospice, | |
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| − | Cette somme doit permettre la construction notamment: | + | :* '''''« ''de 2 ponts à trottoirs en ligne droite entre le quai de la Préfecture et le bas du quartier du port.''.. ».''''' |
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| − | + | :C'est lors de la séance du Conseil municipal du 24 avril 1866 que fut adopté définitivement le plan soumis à l’enquête du projet ayant pour base la rue de l’Espingole rectifiée. | |
| − | Après bien des débats, le 17 juillet 1865, le conseil municipal vote le projet définitif. | + | :'''C'est le 18 août 1867 que la première pierre est posée par le maire de Niort : Alfred Monnet en présence de Marie Jousseaume, la veuve de T H Main.''' |
| − | + | :- Un premier pont à trois arches traverse la Sèvre non navigable au bout du quai de la Préfecture. | |
| − | + | :- Un deuxième enjambe le bief de l'usine Laydet (Futur site de l'usine Boinot). | |
| − | + | :- Un troisième (invisible aujourd'hui) enjambe le canal de navigation qui mène à l’ancien bassin du port. | |
| − | + | :Sa construction fait disparaître les installations portuaires datant du XIVème siècle. | |
| − | + | :En effet, les mâts des gabares ne pouvaient pas passer sous l'arche... | |
| − | + | :Il est alors décidé de combler le bassin et le canal sur une longueur de 300m. | |
| − | Sa construction fait disparaître les installations portuaires datant du XIVème siècle. En effet, les mâts des gabares ne pouvaient pas passer sous l'arche... Il est alors décidé de combler le bassin et le canal sur une longueur de 300m. Une partie du canal est alors voûtée pour permettre l'évacuation des eaux alimentant le moulin du Roc. | + | :Une partie du canal est alors voûtée pour permettre l'évacuation des eaux alimentant le moulin du Roc. |
| − | + | '''Ces travaux s'accompagnent du transfert de la [[Port fluvial de Niort|cale du port]] à son emplacement actuel. | |
| − | Ces travaux s'accompagnent du transfert de la cale du port à son emplacement actuel. L’emplacement comblé sera converti en boulevard Main. | + | :L’emplacement comblé sera converti en boulevard Main.''' |
| − | + | :Ces ponts sont dans le prolongement de la rue de l'[[Fortifications médiévales de la ville|Espingole]] et de la rue Gambetta. | |
| − | Ces ponts sont dans le prolongement de la rue de l'[[Fortifications médiévales de la ville|Espingole]] et de la rue Gambetta. La rue Gambetta ne fut ouverte officiellement que le 7 mai 1881. Les ponts permettent la circulation des lourdes voitures à partir de 1872. | + | :La rue Gambetta ne fut ouverte officiellement que le 7 mai 1881. |
| − | + | :Les ponts permettent la circulation des lourdes voitures à partir de 1872. | |
==Boulevard Main== | ==Boulevard Main== | ||
| − | Le boulevard Main se poursuit dans un premier temps de la Place du Port à la rue Saint-Martin. | + | '''Le boulevard Main se poursuit dans un premier temps de la Place du Port à la rue Saint-Martin.''' |
| − | + | :La rue Saint-Martin se nomme aujourd’hui : rue François Villon. | |
| − | La rue Saint-Martin se nomme aujourd’hui: rue François Villon. La partie de ce boulevard, située entre le nouveau Port et la rue François Villon, prend plus tard le nom de Quai [[Maurice MÉTAYER|Maurice Métayer.]] | + | :La partie de ce boulevard, située entre le nouveau Port et la rue François Villon, prend plus tard le nom de Quai [[Maurice MÉTAYER|Maurice Métayer.]] |
| − | + | ==Buste Main== | |
| − | En 1903, la municipalité fait élever un buste dans le square entre les 2 ponts qui portent son nom. Ce buste n'est plus visible aujourd'hui, il ne reste que sa stèle, située sur les ponts. (Voir photo). | + | [[Fichier:Bustes.jpg|300px|right|thumb| Stèle en 2016 et Buste Main disparu.]] |
| − | + | '''En 1903, la municipalité fait élever un buste dans le square entre les 2 ponts qui portent son nom. Ce buste n'est plus visible aujourd'hui, il ne reste que sa stèle, située sur les ponts.''' (Voir photo). | |
| − | Durant la seconde guerre mondiale, les Allemands enlevèrent le buste en bronze pour le fondre. C'est donc à travers Hippolyte que le souvenir de cette illustre famille de chamoiseurs se rappelle aux Niortais. | + | :Lors du Conseil municipal de Niort du 16 octobre 1903, [[Maires de Niort au XXe siècle|Ludovic Martin-Bastard]] présente le compte de M. Bouneault de 1100 francs qui s’est spécialement chargé de l’érection du buste Main. |
| + | :Durant la seconde guerre mondiale, le samedi 30 avril 1942, les Allemands enlevèrent le buste en bronze pour le fondre. | ||
| + | :C'est donc à travers Hippolyte que le souvenir de cette illustre famille de chamoiseurs se rappelle aux Niortais. | ||
| + | :On peut voir, en 2016, un buste de Thomas Hippolyte Main au Musée d'Agesci (Voir photo). | ||
| − | + | ==Nouveau buste de Thomas-Hippolyte Main en 2017== | |
| + | '''Après 75 ans d’absence dans l’espace public, le buste de [[MAIN Thomas Hippolyte|Thomas Hippolyte Main]], riche manufacturier et bienfaiteur de Niort, va retrouver place dans la ville, tout d’abord à la mairie, puis d’ici 2019 à proximité de Port-Boinot.''' | ||
| + | :'''Mardi 9 mai 2017 à 18h''', est inauguré à l’Hôtel de Ville le buste de Thomas-Hippolyte Main, qui légua à sa mort en 1860 un million de francs à la Ville pour la construction d’un double pont entre le cœur de Niort et le quartier des chamoiseurs. | ||
| + | :Il s’agit d’une copie en pierre calcaire d’une œuvre en plâtre de François-René Guetrot, datée de 1868, la Ville ne trouvant plus trace de la commande votée en 1902 du buste en bronze du bienfaiteur signée par le sculpteur niortais Pierre-Marie Poisson, celle exposée sur les Ponts-Mains jusqu’en 1942. | ||
| + | :Au terme de l’aménagement de Port-Boinot, le nouveau buste de Thomas-Hippolyte Main sera présenté sur son socle en pierre d’origine, demeuré sur place en bord de Sèvre. | ||
| + | :Avant de retrouver les Ponts-Main, l’œuvre inaugurée ce 9 mai 2017 est présentée à l’Hôtel de Ville sur un socle en bois redessiné et créé par l’équipe de menuiserie du Centre technique municipal. | ||
==Sources:== | ==Sources:== | ||
| − | *Archives 79. | + | :*Archives 79. |
| − | *Annuaires 1947. | + | :*Annuaires 1947. |
| − | *Archives municipales. | + | :*Mémorial des Deux-Sèvres 1903. |
| − | *[[André TEXIER|André Texier.]] | + | :*Archives municipales. |
| + | :*[[André TEXIER|André Texier.]] | ||
| + | :*Texte, illustrations et mise en page : Jean-Michel Dallet. | ||
| + | <center>'''''Cliquez sur les images pour les agrandir'''''</center> | ||
| + | <center><gallery> | ||
| + | Fichier:Thomas Hippolyte Main.JPG| Thomas Hippolyte Main (Buste, copie plâtre, Musée d'Agesci) | ||
| + | Fichier:Pont Main vers 1920.jpg|Pont Main vers 1920. | ||
| + | </gallery> | ||
Version actuelle en date du 12 décembre 2024 à 17:38
Sommaire
Traversée de la Sèvre jusqu’au XIXème siècle
La traversée de la Sèvre se fait alors par les vieux ponts, ancienne porte d’entrée de Niort.
- Une passerelle, dite passerelle de Pelet, permet la traversée piétonne de la Sèvre au niveau du Donjon.
- Au milieu de ce siècle, un projet va naître afin de faciliter le passage entre les deux rives de la Sèvre.
Il faut satisfaire l’intérêt général qui doit permettre de résoudre:
- - Le rapprochement des habitants des deux rives,
- - Les difficultés de roulage des véhicules venant de Vendée,
- - l’accès à la Gare de Chemin de Fer, le premier train de voyageurs circule le 7 juillet 1856...
Un généreux donateur va aider à la concrétisation de ce projet.
Construction des ponts Main
- Les ponts et le boulevard Main doivent leur dénomination à Thomas Hippolyte Main.
- Il est le neveu de Thomas Jean Main., banquier à Paris (1777-1860) et est le fils de Thomas Venant Main (1747-1826), frère de Thomas Jean Main.
À sa mort, il lègue à la ville de Niort une partie de sa fortune pour une valeur d'un million de francs:
- - à l’hôpital-hospice,
- - à la congrégation de l’Immaculée Conception,
- - à la ville de Niort.
Cette somme doit permettre la construction notamment :
- « de 2 ponts à trottoirs en ligne droite entre le quai de la Préfecture et le bas du quartier du port... ».
Après bien des débats, le 17 juillet 1865, le conseil municipal vote le projet définitif.
- C'est lors de la séance du Conseil municipal du 24 avril 1866 que fut adopté définitivement le plan soumis à l’enquête du projet ayant pour base la rue de l’Espingole rectifiée.
- C'est le 18 août 1867 que la première pierre est posée par le maire de Niort : Alfred Monnet en présence de Marie Jousseaume, la veuve de T H Main.
- - Un premier pont à trois arches traverse la Sèvre non navigable au bout du quai de la Préfecture.
- - Un deuxième enjambe le bief de l'usine Laydet (Futur site de l'usine Boinot).
- - Un troisième (invisible aujourd'hui) enjambe le canal de navigation qui mène à l’ancien bassin du port.
- Sa construction fait disparaître les installations portuaires datant du XIVème siècle.
- En effet, les mâts des gabares ne pouvaient pas passer sous l'arche...
- Il est alors décidé de combler le bassin et le canal sur une longueur de 300m.
- Une partie du canal est alors voûtée pour permettre l'évacuation des eaux alimentant le moulin du Roc.
Ces travaux s'accompagnent du transfert de la cale du port à son emplacement actuel.
- L’emplacement comblé sera converti en boulevard Main.
- Ces ponts sont dans le prolongement de la rue de l'Espingole et de la rue Gambetta.
- La rue Gambetta ne fut ouverte officiellement que le 7 mai 1881.
- Les ponts permettent la circulation des lourdes voitures à partir de 1872.
Boulevard Main
Le boulevard Main se poursuit dans un premier temps de la Place du Port à la rue Saint-Martin.
- La rue Saint-Martin se nomme aujourd’hui : rue François Villon.
- La partie de ce boulevard, située entre le nouveau Port et la rue François Villon, prend plus tard le nom de Quai Maurice Métayer.
Buste Main
En 1903, la municipalité fait élever un buste dans le square entre les 2 ponts qui portent son nom. Ce buste n'est plus visible aujourd'hui, il ne reste que sa stèle, située sur les ponts. (Voir photo).
- Lors du Conseil municipal de Niort du 16 octobre 1903, Ludovic Martin-Bastard présente le compte de M. Bouneault de 1100 francs qui s’est spécialement chargé de l’érection du buste Main.
- Durant la seconde guerre mondiale, le samedi 30 avril 1942, les Allemands enlevèrent le buste en bronze pour le fondre.
- C'est donc à travers Hippolyte que le souvenir de cette illustre famille de chamoiseurs se rappelle aux Niortais.
- On peut voir, en 2016, un buste de Thomas Hippolyte Main au Musée d'Agesci (Voir photo).
Nouveau buste de Thomas-Hippolyte Main en 2017
Après 75 ans d’absence dans l’espace public, le buste de Thomas Hippolyte Main, riche manufacturier et bienfaiteur de Niort, va retrouver place dans la ville, tout d’abord à la mairie, puis d’ici 2019 à proximité de Port-Boinot.
- Mardi 9 mai 2017 à 18h, est inauguré à l’Hôtel de Ville le buste de Thomas-Hippolyte Main, qui légua à sa mort en 1860 un million de francs à la Ville pour la construction d’un double pont entre le cœur de Niort et le quartier des chamoiseurs.
- Il s’agit d’une copie en pierre calcaire d’une œuvre en plâtre de François-René Guetrot, datée de 1868, la Ville ne trouvant plus trace de la commande votée en 1902 du buste en bronze du bienfaiteur signée par le sculpteur niortais Pierre-Marie Poisson, celle exposée sur les Ponts-Mains jusqu’en 1942.
- Au terme de l’aménagement de Port-Boinot, le nouveau buste de Thomas-Hippolyte Main sera présenté sur son socle en pierre d’origine, demeuré sur place en bord de Sèvre.
- Avant de retrouver les Ponts-Main, l’œuvre inaugurée ce 9 mai 2017 est présentée à l’Hôtel de Ville sur un socle en bois redessiné et créé par l’équipe de menuiserie du Centre technique municipal.
Sources:
- Archives 79.
- Annuaires 1947.
- Mémorial des Deux-Sèvres 1903.
- Archives municipales.
- André Texier.
- Texte, illustrations et mise en page : Jean-Michel Dallet.
Thomas Hippolyte Main (Buste, copie plâtre, Musée d'Agesci)
Pont Main vers 1920.
