Gare ferroviaire de Niort : Différence entre versions
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:En 1881 c’est la liaison [[NIORT-FONTENAY-LE-COMTE (Ancien Chemin de Fer)|Ligne Niort-Fontenay le Comte]] et Niort-Saint Jean d’Angély qui sont ouvertes. | :En 1881 c’est la liaison [[NIORT-FONTENAY-LE-COMTE (Ancien Chemin de Fer)|Ligne Niort-Fontenay le Comte]] et Niort-Saint Jean d’Angély qui sont ouvertes. | ||
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| + | :'''Horaires des différentes lignes en 1907''' : '''-►''' [https://www.cjoint.com/doc/22_02/LBeqD258hqE_1907-horaires.pdf Horaires 1907.] | ||
==Alimentation en eau de la Gare== | ==Alimentation en eau de la Gare== | ||
:L’administration des chemins de fer de l’état possédait tout près des [[Ponts Main]], une petite usine élévatoire qui alimentait les réservoirs d’eau de ses gares à Niort. | :L’administration des chemins de fer de l’état possédait tout près des [[Ponts Main]], une petite usine élévatoire qui alimentait les réservoirs d’eau de ses gares à Niort. | ||
Version du 4 février 2022 à 17:37
Ses débuts
La gare de Niort a été mise en service le 07 juillet 1856 et a été inaugurée officiellement à la fin du mois d’août 1856.
- C’était la première voie ferroviaire des Deux-Sèvres.
- Elle permettait de relier Niort à Poitiers.
- La section Poitiers-Niort n’avait qu’une voie au départ, mais les terrassements et les ouvrages d’art étaient construits pour deux.
- La compagnie ne tarda pas à établir cette seconde voie, car les recettes kilométriques dépassaient les prévisions les plus favorables.
- L’année suivante, la liaison Niort-La Rochelle est ouverte, suivit en 1868 de la ligne Niort-Bressuire-Cholet.
- En 1881 c’est la liaison Ligne Niort-Fontenay le Comte et Niort-Saint Jean d’Angély qui sont ouvertes.
- La gare de Niort était au XIXe siècle un véritable nœud ferroviaire, les suppressions ont été nombreuses...
- Horaires des différentes lignes en 1907 : -► Horaires 1907.
Alimentation en eau de la Gare
- L’administration des chemins de fer de l’état possédait tout près des Ponts Main, une petite usine élévatoire qui alimentait les réservoirs d’eau de ses gares à Niort.
- Cette petite usine pompait l'eau dans la Sèvre et possédait une cheminée.
Anecdote
En 1907, M. Batailler est chef de gare à Niort, il est à l’origine de plusieurs améliorations appréciées du public :
- Il installe une pesée automatique en remplacement d’une bascule à réglage manuel.
- Il permet l’utilisation du premier aspirateur, entraîné par un moteur au pétrole, qui remplace un brossage des banquettes des wagons.
Sources
- Annales des ponts et chaussées: Partie technique – Page 305, 1856.
- Mémorial des Deux-Sèvres (1907)
- Gare de Niort
