Niort Terminal (Transport rail-route) : Différence entre versions

Version du 22 mars 2021 à 08:44

Article en construction 21 mars 2021

Origine du projet

Niort Terminal est situé à 800m au sud de la Gare ferroviaire de Niort, site de Romagné, quartier de Saint-Florent.

Niort Terminal est une plate-forme multimodale, c'est à dire de transport combiné rail-route unique dans le centre ouest de la France.

Le projet a été initié par des chefs d'entreprises réunis au sein de la Chambre de Commerce et d'Industrie des Deux-Sèvres.

Niort Terminal est porté par un syndicat mixte ouvert composé de :

-la CCI des Deux-Sèvres,

-de la Communauté d'Agglomération du Niortais,

-de la Communauté d'Agglomération de celle du Haut Val de Sèvre.

Chaque partenaire met à disposition de ce syndicat son patrimoine ferroviaire.

Ce syndicat est chargé de l'aménagement et de la gestion des 3 sites ferroviaires présents sur son territoire (Niort, Prahecq et La Crèche).

Il assure également le financement du projet avec le soutien du département des Deux-Sèvres, de la région Nouvelle Aquitaine et de l'Europe.

Objectifs du projet

Niort Terminal a trois principaux objectifs :

1 -Renforcer l'attractivité du territoire en le connectant aux principaux axes de transports terrestres et maritimes européens.

2 -Doter les opérateurs du transport de marchandises d'un outil multimodal performant.

3 -Favoriser la dynamique économique locale.

Atouts de Niort Terminal

Plan de rayonnement de Niort Terminal.

Niort Terminal est ouvert depuis janvier 2016 sur le site de Saint-Florent historiquement dédié au transport de marchandises.

Situé au carrefour de 2 autoroutes (A10 et A 810) et à moins de 150 km des grands ports maritimes (Bordeaux, La Rochelle, Nantes).

Niort Terminal est un nœud ferroviaire connecté aux principales destinations nationales.

Sur une surface de 20 ha, il dispose de 3 voies ferrées, d'une plate-forme de manutention de 15000 m2.

Elle possède de nombreux équipements et d'importantes possibilités de tri de wagons et d'assemblage de trains.

La plate-forme de Niort-Saint Florent est donc bien desservie :

-Les conteneurs maritimes et les caisses mobiles peuvent partir ou arriver par rail, la route assurant l'approche et la livraison finale.

Le site bénéficie de la proximité de plusieurs zones d'activité :

-" Atlansèvre " à La Crèche,

-La " Fiée des Lois " à Prahecq,

-Les " Carreaux " à Saint-Gelais,

-Les " Pierrailleuses " à Saint-Symphorien (1)...

Le site bénéficie aussi de zones d'activité plus lointaines, comme celles du sud des Deux-Sèvres et du Port maritime de La Rochelle.

(1) Sur le site des Pierrailleuses se trouve la société Poujoulat, leader européen des conduits de cheminées.

Une situation actuelle difficile

Depuis septembre 2019, la plate-forme a été contrainte de suspendre en majeure partie ses activités.

Elle est quasiment à l'arrêt depuis le retrait de Modal-Ouest, opérateur de transport combiné, son plus gros client qui représentait près de la moitié des flux (2 à 3 trains par semaine).

Seuls les sites de Prahecq et de La Crèche continuent de fonctionner avec :

- l'activité viticole de La Fiée des Lois,

- les convoyages de céréales d'Ocréail vers le port La Rochelle,

- les livraisons de bobines d'acier d'Arcelor Mital en provenance de Dunkerque pour le compte de la société de Profilage du Poitou.

Cependant la CCI affirme que des possibilités de reprise existent avec en particulier les transporteurs de cognac et la remise en route de trois grandes lignes ferroviaires vers Marseille, Le Havre via Paris et Bayonne.

Sources

• –Documents de la CCI des Deux-Sèvres.
• –Articles de presse : La Novelle République, Le Courrier de l'Ouest, Ouest France.
• Texte : Maurice Vinck
• Mise en Page : Jean-Michel Dallet
• Pour « Hier Sainte-Pezenne » Mars 2021